Pile à combustible et cogénération – Application à l’habitat collectif
En accord avec « Pas-de-Calais Habitat » (36 000 logements dans le Nord de la France), 2 sites résidentiels ont été sélectionnés (maisons individuelles et logements collectifs) pour réaliser des actions pilotes de cogénération avec l’utilisation d’hydrogène gazeux. Le but de ces deux projets est d’intégrer : une pile à combustible de type PEM (à membrane échangeuse de protons) ...
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Les systèmes de freinage régénératif
Vous ne le saviez peut-être pas, mais le système de freinage des voitures hybrides a une particularité bien singulière !
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Énergie Hydrogène
Développement de l’Eolien Hydrogène L’énergie éolienne, propre et renouvelable, connaît un développement rapide depuis les deux dernières décennies. Son caractère intermittent et sa variation rapide à l’échelle de la seconde sont des inconvénients qui seront encore plus sensibles avec les futures grandes centrales éoliennes. L’idée d’ utiliser l’hydrogène pour le stockage de l’énergie éolienne, facilite ...
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Moteur à combustion interne
Le moteur à combustion interne est le moteur à pistons qui équipe depuis des décennies toutes les voitures. La technologie est maîtrisée et s’adapte à différents carburants gazeux (gaz naturel, GPL) ainsi qu’à l’hydrogène. Le rendement est plus faible que celui de la pile à combustible, la complexité mécanique est plus importante aussi. Mais le ...
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Effet de serre : qu’est ce que c’est?
L’essentiel sur l’effet de serre 1 Caractéristiques du phénomène global L’atmosphère de la Terre retient en partie la chaleur que lui apporte le soleil. Les gaz dits à effet de serre émis par les activités humaines, dont pour 60% (et en proportion croissante) le gaz carbonique venant du charbon, du pétrole et du gaz brûlés, ...
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Bus à gaz naturel
Les bus à gaz (GNV : Gaz Naturel Véhicule) sont soumis à la forte concurrence des bus Diesel dont les performances en terme d’émission de gaz à effet de serre sont en forte augmentation grâce aux investissements lourds des pétroliers (futur carburant à basse teneur en soufre, adjuvants type MTBE) et des motoristes (EGR, catalyse, ...
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Pile à combustible et lumière
Mini centrale de proximité, la pile à combustible stationnaire pourrait produire simultanément électricité et chaleur pour alimenter maisons, immeubles et industries… le tout proprement et en silence. Quarante-cinq milliards d’euros en 2030. C’est l’estimation de ce que sera le marché mondial des piles à combustible pour les seules applications stationnaires. Maisons individuelles, immeubles collectifs, centrales ...
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Le plein d’hydrogène pour l’automobile
L’industrie automobile mise sur les piles à combustible pour équiper les futurs véhicules à hydrogène. Avec, à la clé, des transports non polluants et exploitant un carburant quasi inépuisable. L’augmentation de la pollution atmosphérique, mettant en péril aussi bien l’environnement que la santé humaine, et l’épuisement des sources d’énergie fossiles appellent aujourd’hui un renouveau des ...
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De l’hydrogène dans les ordinateurs portables et smartphones ?
Micro PAC pour portables Des piles à combustibles miniatures pourraient équiper les téléphones mobiles et les ordinateurs portables d’ici les quinze prochaines années. Leurs atouts : autonomie, simplicité et rapidité de recharge. Plus d’autonomie, un temps de recharge plus court, sans branchement au réseau électrique, voici les nouvelles demandes des utilisateurs de téléphones mobiles ou ...
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Apprivoiser l’hydrogène
Ressource illimitée, combustion propre, l’hydrogène ne se laisse pas pour autant stocker facilement. Concevoir des réservoirs à la fois compacts, sûrs et peu coûteux constitue une étape déterminante pour l’utilisation des différentes piles à combustible. Des deux ingrédients indispensables au fonctionnement d’une pile, l’oxygène ne pose pas de problème de conditionnement. Et pour cause, disponible ...
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